Como zakazuje hulajnóg i rowerów. Stawia na bezpieczeństwo pieszych

Prawdziwą plagą w obszarach dużego ruchu pieszego, jakim są centra turystycznych miast, są ostatnimi czasy pędzące hulajnogi, rowery i rowery z silnikami elektrycznymi. Burmistrz Como, po tym jak sam został potrącony przez rowerzystę, postanowił skończyć z szaleńczymi rajdami po historycznym centrum miasta. Od września 2026 roku w Como nad jeziorem Como we Włoszech wprowadzony zostaje całkowity zakaz jazdy na rowerach i hulajnogach w specjalnie wytyczonych strefach pieszych. Zakaz obejmuje rowerzystów zarówno elektrycznych jak i tradycyjnych.

Burmistrz miasteczka Como, Alessandro Rapinese, wychodząc z miejskiego ratusza został latem potrącony przez rowerzystę pędzącego na rowerze elektrycznym. Zamiast udawać, że problemu nie ma polityk postanowił wziąć się do działania.

Od września 2026 roku w kluczowych ulicach i placach historycznego centrum Como obowiązywać będzie zakaz jazdy na rowerach, rowerach elektrycznych i hulajnogach. W mieście ustanowionych zostanie kilka stref. Najważniejsza to Area Pedonale Urbana Rossa czyli strefa w której poruszający się pieszo mieszkańcy będą najściślej chronieni.

W strefie czerwonej wprowadzono zakaz ruchu i postoju obowiązujący 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu. Zakaz dotyczy wszystkich pojazdów, a więc nie tylko samochodów ale również rowerów i hulajnóg. Pojazdy te można w tym obszarze prowadzić, ale nie można na nich jeździć.

Strefa czerwona w Como obejmie place Duomo, Alessandro Volta, San Fedele, Cavour, Pietro Perretta, Giuseppe Mazzini, Piero Gobetti, Guido Grimoldi i Giuseppe Verdi. Obowiązywać będzie też w całości na ulicach via Giocondo Albertolli, Serafino Balestra, Francesco Ballarini, Guido Grimoldi, Filippo Juvara, Alessandro Macchi, Maestri Cumacini, Francesco Muralto, Olginati, Pantero Pantera, Porta, Pretorio, Vitani.

Zakazem objęte będą też części ulic via Vincenzo Bellini, Caio Plinio Secondo (od Piazza Duomo do via Alessandro Macchi), Cinque Giornate (od via Volpi do Piazza Duomo), Bernardino Luini (od via Indipendenza do Piazza San Fedele), Natta (od Piazza San Fedele do Via Adamo del Pero), Odescalchi (od via Rovelli do Piazza San Fedele) oraz via Vittorio Emanuele II (odcinki od Piazza Duomo do Via Rusconi oraz od Via Indipendenza do Via Tomaso Perti).

Poza tym wytyczona została miejska strefa piesza czyli strefa zielona w której dozwolony będzie ruch pojazdów w godzinach od 6:00 do 11:00. Poza tymi godzinami ruch wszelkich pojazdów, w tym hulajnóg i rowerów, będzie zabroniony.

Zakaz rowerowego szaleństwa wprowadzono też dodatkowo poza wymienionymi strefami pieszymi na via Cesare Cantu, na fragmencie Via Rovelli,  na fragmencie via Adamo del Pero, Via Bernardino Luini, via Boldoni, via Indipendenza (na fragmencie) oraz we fragmencie via Vittorio Emanuele II.

Ciągi piesze są stworzone dla pieszych, a rower nie jest pieszym. Kulturalny człowiek prowadzi go za kierownicę. Wiem co to znaczy być potrąconym przez te bestie – stwierdza burmistrz Como

Tłumy pieszych, wąskie uliczki i coraz szybsze rowery elektryczne są problemem nie tylko w dużych miastach turystycznych ale i w małych miejscowościach takich jak Como. Decyzja burmistrza spotkała się z oburzeniem jego przeciwników politycznych prawie ze wszystkich większych partii (burmistrz Como startuje z własnego komitetu) i lokalnych aktywistów.

Rapinese zapowiada, że decyzji nie cofnie. Decyzja wpisuje się w szerszy pakiet porządkowania ruchu w centrum Como, który wyszydzają już nawet niektóre polskie media. W ramach ochrony pieszych przewidziano m.in. ograniczenie godzin dostaw i lepszą kontrolę stref ZTL (tu więcej czym są te strefy). Przepisy mają wejść w życie od września.

Włoski Kodeks Drogowy nie rozróżnia rowerów zwykłych i elektrycznych, dlatego zakaz wprowadzony w Como obejmuje oba typy. Rowerzysta zawsze może zejść z roweru i przejść kilkaset metrów.

Oburzonym redakcjom polskich mediów przypominamy, że podobny zakaz jazdy na rowerze obowiązuje na przykład w historycznym centrum Wenecji, w historycznym centrum Sieny, w historycznym centrum Palermo, a także m.in. w Manfredonia i Grosseto. Wprawdzie nikt tam burmistrzów nie potrącił ale i tak jest materiał na więcej krzykliwych nagłówków.

W strefach pieszych (Area Pedonale) w centrach włoskich miast rowerzyści mają obowiązek poruszania się w tempie pieszego, nie mają pierwszeństwa przed pieszymi, a w tłoku obowiązuje nakaz zejścia z roweru. We Włoszech obowiązuje też zakaz jazdy rowerem po chodniku. Oczywiście obydwa te zakazy są nagminnie łamane.

Warto też przypomnieć, że hulajnogiści elektryczni muszą we Włoszech posiadać tablice rejestracyjne i ubezpieczenie (link).